ZF ve Beep, ABD’de ‘birkaç bin’ otonom mekik fırlatacak

ZF, Las Vegas’taki CES’te yaptığı açıklamada, otomotiv tedarikçisi ZF’nin önümüzdeki yıllarda müşterilere “birkaç bin mekik” teslim etmek için otonom mekik operatörü Beep ile ortaklık kurduğunu söyledi.

Kendisini otonom bir hizmet olarak mobilite şirketi olarak tanımlayan Beep, ZF’nin bugün CES’te de lanse ettiği yeni nesil, Seviye 4 otonom mekikini uygulayacak. 4. seviye özerklik aracın operasyonel tasarım alanı içinde olduğu sürece, çoğu durumda insanın devreye girmesine gerek kalmadan aracın kendi kendine gidebileceği anlamına gelir. ZF, AV yazılım şirketi Oxbotica ile ortaklaşa inşa edilecek olan ZF’nin yeni mekiğinin kentsel ortamlar ve karma trafik için tasarlandığını söyledi.

ZF’nin önceki mekik modeli yalnızca belirlenmiş şeritlerde hareket ediyor. Bu servisler şu anda ZF’nin yan kuruluşu 2getthere aracılığıyla Rottderdam ve Masdar City’de konuşlandırılıyor ve ZF, 14 milyondan fazla yolcuyla gerçek trafikte toplam 62 milyon otonom kilometre kat ettiğini söylüyor.

Yeni mekik, çevredeki altyapı ve bulutla iletişim sağlayan ZF ProConnect bağlantı platformu ve gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) destekleyebilen bir cihaz olan ZF ProAI süper bilgisayarı dahil olmak üzere, ZF’nin Las Vegas’ta tanıttığı diğer yeni teknolojileri uygulayacak. , bilgi-eğlence ve şasi işlevleri. Bu iki platform, şirketin tescilli otonom sürüş yazılım yığını olan ZF’nin sanal sürücüsünü etkinleştirmek için birlikte çalışır.

Elektrikli araçların yükselişi, araç içi iletişimin artmasına neden oldu; camların açılıp kapanmasından otomatik sürüş özelliklerine, bilgi-eğlenceye ve yolcu konforuna kadar her şey bilgisayarlar aracılığıyla kontrol ediliyor. Tedarikçiler, tarihsel olarak her seferinde tek bir işlevi yerine getiren elektronik kontrol birimlerini (ECU) üst üste yığmak yerine, bunları sözde süper bilgisayarlara dönüştürüyor. ZF’nin Pro AI süper bilgisayarı, farklı tedarikçilerden birden fazla çip üzerinde sistemi (SoC) daha verimli, daha az yer kaplayan (yeni ProAI 12x6x6 inç) ve tedarik kısıtlamalarını kolaylaştıran tek bir donanım biriminde birleştirir.

Yazılım tanımlı araçta bilgi işlemle ilgili her şeyi halletmek konusunda hızla itibar kazanan Nvidia, yeni bir donanıma da ihtiyaç olduğunu görüyor. Teknoloji devi, CES’te Foxconn ile Orin SoC’si de dahil olmak üzere Nvidia’nın Drive platformuyla ECU’lar oluşturmak için çalışacağını ve aksi takdirde dijital gibi farklı görevlere adanmış bir araçtaki birkaç ECU’nun yerini alabilecek bir süper bilgisayar yaratacağını duyurdu. gösterge paneli, araç içi park etme ve otonom sürüş.

ZF’nin ProAI’nin genel bilgi işlem gücünün en son sürümü, bu kadar çok karmaşık görevi yerine getirmek için 1.500 TOPS’ye kadar ulaşabilir, bu da şirketin önceki sürümüne göre %50 artış anlamına gelir. ZF, halihazırda 13 milyondan fazla sipariş verdiğini ve 2024’te başlaması planlanan hacim arzıyla gelecekte daha fazla büyüme beklediğini söyledi.

Toplu taşımaya özerklik getirmek

ZF’nin mekiği, ZF’ye göre 15’i koltuklu olmak üzere 22 yolcu taşıyabilecek. Araç, Engelli Amerikalılar Yasası ile uyumludur ve otomatik bir rampa ve tekerlekli sandalye kısıtlamaları içerir. ZF’ye göre, mekik başlangıçta saatte maksimum 25 mil hıza ulaşacak ve daha fazla geliştirmede saatte 50 mil hıza çıkacak. Müşteriler, saf elektrik modunda 80 mile kadar yol kat edebilecek 50 ila 100 kWh arasında bir pil kapasitesi seçebiliyor.

Başkan Yardımcısı Torsten Gollewski’ye göre Beep ve ZF arasındaki anlaşma, ZF’nin yeni nesil mekiğinin 2025’te pazara girişi ve 2026’nın ortalarında üretim artışı ile önümüzdeki birkaç yıl içinde birkaç bin mekik teslim etmeyi hedefliyor. ZF’de otonom mobilite sistemleri başkanı.

Ne Beep ne de ZF, ZF’nin mekiklerini nereye konuşlandıracaklarını söylemedi, ancak Beep, birkaç olası yeri değerlendirdiğini söyledi.

“Bip sesi zaten somut yollarla devreye alındı. Şu anda operasyonel senaryo üzerinde çalışıyoruz. Zamanla bu konuda daha ayrıntılı yorum yapacağız, ”dedi Gollewski TechCrunch’a. “Genel olarak, rotaya bağlı olarak her bir potansiyel müşteri için her iki senaryoyu da dikkate alıyoruz, çünkü servis çözümlerimizin avantajlarından biri, ihtiyaç duyulan çözümün türüne ve en çok ihtiyaç duyulan duruma bağlı olarak özel şeritlerin yanı sıra karma trafikte çalışabilme yeteneğidir. Bir topluluk için en iyi seçeneği sunabilmemizi ve ayrıca kırsal bir topluluğu çevredeki büyük şehirlerle bağlayabilmemizi sağlamanın verimli bir yolu.”

Beep’in mevcut dağıtımlarının çoğu, kapalı kampüsler içindeki belirli rotalar üzerindedir. Örneğin Beep, Lake Nona, Fla.’da konut, ticari, perakende, eğlence ve tıbbi hizmetleri birbirine bağlayan 17 mil karelik bir gelişme içinde bir servis hizmeti sağlıyor. Şirket ayrıca kısa bir süre önce 500 dönümlük bir teknoloji parkı olan Peachtree Corners, Ga. ile, merkezi birbirine bağlayan bir ana yol boyunca özel bir yol üzerinde servis araçlarını test etmek için ortaklık kurdu.

Beep’in CEO’su Joe Moye yaptığı açıklamada, “ZF’nin eksiksiz servis hizmetleri paketi, ABD ortak ağı ve otomotiv sınıfı aracı, anahtar teslimi mobilite ağlarımızı ve otonom hizmetler teknoloji platformumuzu tamamlıyor” dedi. “Bu mekik, araç hizmet ömrü, performans ve güvenlik için endüstriyel gereklilikleri karşılarken kullanım alanlarımızı genişleterek, mobilite eşitliğini genişletme ve karbon emisyonlarını azaltma vizyonumuzu sürdürmeye devam etmemizi sağlayacak.”

ZF bir otomotiv tedarikçisi olduğu için şirket, 20.000 servis ortağından oluşan küresel ağı aracılığıyla Beep ve gelecekteki diğer ortaklarına servis ve bakım hizmeti sunduğunu söyledi. ZF’nin Kuzey Amerika’da 3.000 servis ortağı vardır.

Gollewski, “Bir teknoloji lideri olarak ZF, kendisini yalnızca bir mekik tedarikçisi olarak değil, aynı zamanda mekiklerinin tüm yaşam döngüsü için bir ortak olarak görüyor” dedi. “Sadece shuttle değil, otonom taşıma sistemi ile filo yönetimi, bakım, onarım ve eğitim dahil olmak üzere hizmetler sunuyoruz.. Bu nedenle ortaklık, servislerin sorunsuz çalışmasını ve dolayısıyla maksimum çalışma süresini sağlamak için kapsamlı bir hizmet konseptini de içeriyor.”